大家好，最近小红发现有诸多的小伙伴们对于全地形四轮越野山地车，越野山地车这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

(资料图片)

1、如果使用制动或大范围运动控制，离室路段和陡峭倾斜的悬崖边缘可能会导致轮胎失去抓地力并滑离道路边缘；如果你知道以下技巧，大部分都可以安全过关。

2、1.处理道路上有向下斜坡的路径就像转弯。用倾斜的车身代替倾斜的自行车。路的坡度越大，曲率越大，这样受力情况是一样的。然后你知道你的轮胎会像胶水一样粘着，不会滑出。

3、2.避免在路面有向下坡度的路径上加速，在到达前保持一定速度滑过此路面；如果需要再用力一点才能通过，请轻柔平稳地用力。

4、3.把身体的全部重量加在坡下的踏板上，你会发现这个技巧对于车轮紧贴路面非常好——即使在类似的地形上，你要做的就是站在踏板上滑行，直到它通过。

5、4.选择中间路线，避免挤到斜面顶部。

6、对于任何高于前轮轴心的岩石或木头，都可以不用拆装就将其击败；下面是怎么做的。

7、1.取一些速度——大概是轻松骑行时的最快速度。动能是你的朋友，因为大部分人是无法通过踩踏板直接爬到一个大缺口的。

8、2.当接近这个空隙时，身体后倾，拉动车把，将前轮举到梯子顶端。

9、3.一旦前轮到达缺口顶部，立即向前倾斜，然后将身体的重量移到车把顶部。

10、4.在没有任何动力支撑的情况下，前进的动能会使后轮向梯子顶端滚动；无论如何，你可能需要在车把上施加一些力，以前轮为轴抬起后轮，才能越过最后一个落点。

11、不要回头往前一步，好像一点都不在意，你的另一半正在台阶前下马，惊喜地挤在一起。

12、当你撞到石头的时候，双减震器的车更有能力，会让你放心骑行；多岩石的地区可能在平坦的道路上(通常在溪流附近)，上坡或下坡，但基本技能是相同的。

13、1.以动能和坚定的信念前进；低速时，路面和悬挂系统引起的上下震动会消耗大量动能；所以，如果你以巨人召唤般的行走速度撞上了一块大石头，你将无法前行，止步不前；保持一定的速度，稳住上半身，

14、就像你要碾过这些石头，然后出发。

15、2.提前选好路线，坚持走下去，但不要幻想能顺利通过乱石区；选择最差的路径。撞石头的时候，尽量保持车轮和石头垂直，然后碾过去！

16、3.将步幅增加一档(相对于进入岩石区前路面的档位)，这样在遇到障碍物时，可以防止后轮打滑。

17、4.做好随时被换的准备，好好看看前轮前面的石头正面，避免前轮被甩在一边。如果它突然弹出，离开了原来的路线，你就要盯着原来计划的路线，尽量平稳地踩踏，以便随时弹回原来计划的路线。

18、5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下，

19、当遇到较大宋始石头或跑出规划路线时，就必珠称趣须放开煞车；拉着煞车试图辗过石头，是一切灾难的根源。

20、6.永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些，可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。

21、如果精通向上跳跃（step-up）移动，跳过小径上大的车辙或沟纹，就显得相对容易了。

22、1.建立一定的车速，你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。

23、2.在到达缺口前，身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。

24、3.保持身体在车子的重心上方，直到好象前轮要拍击到缺口的另一边；理论上，前轮会着地在缺口的顶（另一）端。

25、4.把身体往前倾斜于车把上方，使后轮处于失重状态，并帮助动能带着后轮往上及跨过缺口。

26、5.如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用煞车，最好的方法是，以滑行的方式通过整个区域；但如果必须使用到煞车，前后煞车需同时使用，而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下，

27、当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开煞车；拉着煞车试图辗过石头，是一切灾难的根源。

28、6.永远不放弃；假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些，可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。

29、沙地会剥夺腿的力量，扰乱车子的操控，而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。对一些登山车骑士而言，尤其是在佛罗里达（Florida）和亚利桑那州（Arizona）一带，沙地是他们单车生涯的一部分。当然，

30、胎纹颗粒小的宽胎提供大的帮助，但即使是使用较窄的轮胎，选手级的骑士仍然可以通过一段长的沙地，当然这是要靠一些运气和好的技术。

31、1.最容易的技巧是跟沿着其它登山车骑士的轨迹，让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙路径中，来跨越沙地；当你保持车胎在车辙中时，尽可能平顺的踩踏，及轻轻的握住车把，让整个操控循着车辙轨迹，且记得保持平衡，

32、你将可以轻而易举的通过。

33、2.如果没有车辙轨迹呢？那就需要些泛舟的技巧，臀部轻轻的含着坐垫上，保持身体的重心在两车胎之间，眼睛直视在沙地终止处，利用低速档前进，但要用中的前齿盘，这样可以有较长时间的有力踩踏。

34、3.每次转动踏板，保持直线向下，在有力的踩踏脉动之间，好好的利用踩踏的死点，把身体往上弹起，来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。

35、4.利用身体的动作来避免车把过度转向，过度的转向会造成前轮陷在沙地里。

36、5.坚持下去；把这当作是一个超越障碍的游戏，在掉落之前不要放弃，也绝不让其它的骑士在沙地上比你骑的还远。

37、已有许多关于爬陡坡的文章，而事实上是，大部分的人为了避免脚力大量痛苦支出，早早就放弃了；这里要告诉你如何爬上陡坡。

38、1.当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮；在第一阶段爬坡，当动能耗尽之前，提早一些时间降档，不要因为漏失的换档，而挫败你的企图。

39、2.选择前进的路线；大部分的陡坡都有沟纹或车辙，需要在往上的路跨越它；一旦规划好上坡的路线，保持这条路线前进。

40、3.保持坐姿，还有，当到达最陡峭的路面时，往前移动臀部坐在坐垫的最前端，向前倾斜上半身，让前轮能抓住地面和有合适的操控（身体不要过度向前，这样会导致后轮打滑），而且不要站立起来。

41、4.最后阶段将会造成一些痛苦，因为坐在坐垫的鼻部，会因不合适的伸展，造成四头肌的使用过度；但坚持下去，保持这个位置，因为压着坐垫鼻部，会让后轮有足够的抓地力。

42、5.假如后轮有些打滑，不要停下来，简单的将上半身轻微的倾离斜坡，来压载后轮，并持续踩踏。

43、6.到达顶点时，大部分爬坡者会因为身体向前倾，在跨越顶部边缘时，造成后轮打滑；当到达斜坡顶部时，只要轻微的往后倾斜，在最后阶段保持后轮咬住地面，你将成为一位英雄。

44、较有勇气的单车骑士，会以约走路的速度，骑下一段落差；大部分的登山车骑士会下马走下这段落差，以避免可能的失控；在Moab、Utah或像Pacific Northwest激烈林道的岩石区，

45、两或三英尺的落差是相当平常的，对付这种降落，要求的并不多，比较需要的是速度和实际演练。

46、1.臀部离开坐垫，以约跑步的速度骑过往下的落差，假如着陆的地方是安全，可以再加快一点速度；当到达落差边缘时，身体轻微的向后倾，用力拉起把手，和举起前轮离地约六英吋高。

47、2.让身体在车子中心之上，保持膝盖弯曲，踏板平行地面，来缓冲落地时的冲击；如此，着路时将会非常的温和平顺。

48、3.使用这个技巧，可以对付大约三尺高的落差；应用到野外之前，花一些时间，利用附近的井栏，或在郊外景色好的地方练习，去体会这种感觉。

49、下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙，最好小心的骑向旁边，避免骑进沟纹里，但许多状况下，我们是别无选择的。

50、1.在尝试大的沟纹之前，若有任何机会，藉由故意骑进较小且平行的沟纹车辙里来练习；这是非常重要的，因为你必须习惯车子骑入这种怪异地方的平衡感。

51、2.在辗过大的沟纹车辙之前，试着伸出一只脚，假如沟纹的曲线在你的右边，则伸出右脚，反之亦然；保持作姿，轻微的向后倾，比一般情况使用较多的后煞车，假如你过度使用前煞车，将无法在混乱的沟纹车辙中操控。

52、3.保持前轮是滚动的状态，和避免一开始沟纹车辙就在你的前方；专心看着前方，放松身体，当车轮突然进入沟纹车辙里，允许侧向的移动。

53、4.假如你失去平衡，不要忘记利用伸出的脚去点一下，只要确认一只脚是保持在踏板上，你将会安全无恙的通过颠簸路段。

54、在单轨路径上转过发夹弯，需使用非常严谨的方法；这种转弯对单车而言并不容易，因为大部分典型的发夹弯，都有岩石裸露在弯道的尖顶部分。骑过发夹弯有两个方法，一种是利用前煞车，以前轮为轴，

55、举起后轮；另外一种是单纯的骑过去；这里要介绍的是后面一种方法。

56、1.以大约走路的速度接近弯道，尽量骑在道路的外侧，均匀的使用前后煞车，在任何状况下应该避免侧滑。

57、2.当前轮到达弯角内侧顶部时，马上作一个大弧度的转弯，前轮几乎削到弯道的内侧边缘，这个关键是在进入弯道的第二部分之前，有最大的转角。

以上就是越野山地车这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。